70年篳路藍(lán)縷，70年砥礪奮進(jìn)。
黃岡，北臨大別山，南倚長江水。近年來，黃岡市委、市政府按照“貫通大別山，溝通大長江，對(duì)接大武漢，構(gòu)建大交通”的發(fā)展思路，以“樸誠勇毅、不勝不休”的老區(qū)精神，打響一場場漂亮的“交通翻身仗”。
逢山開路、遇水架橋。紅色大地上，從山水阻隔到公路連“線”成“網(wǎng)”，從“手無寸鐵”到高鐵飛馳，長江大橋從無到有、跨越天塹……老區(qū)黃岡，昂首建設(shè)交通強(qiáng)市。
不忘初心、牢記使命。當(dāng)四通八達(dá)的大道如巨龍騰飛，一條條黨和群眾的連心路、老區(qū)人民的致富路鐫刻在天地間。
公路：百倍巨變書寫華章
這是一份令人自豪的成績單——
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至2018年底，黃岡全市等級(jí)公路總里程全省第一、高速公路總里程全省第二、公路總里程全省第三。
這是一份來之不易的成績單——
翻開黃岡的交通史：新中國成立初期，全市僅有254公里公路勉強(qiáng)維持通車，且標(biāo)準(zhǔn)低、路況差，橋梁全部為木橋和木面橋；70年間，全市公路連“線”成“網(wǎng)”，通車?yán)锍桃堰_(dá)31365公里。
黃岡境內(nèi)，縱橫8條高速公路（滬渝、福銀、大廣、武英、武麻、黃鄂、麻武和在建的麻竹高速），形成以“兩縱三橫三聯(lián)”為主骨架的高速公路網(wǎng)，以7條國道、36條省道為主干、以縣鄉(xiāng)道為支線的公路運(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速、縣縣通國道、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通省道、村村通客車。
這是一份寫滿艱辛和汗水的成績單——
近10年來，黃岡公路進(jìn)入了飛速發(fā)展的時(shí)期，累計(jì)完成投資450億元。全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)以加快國省道干線升級(jí)改造為主線，以提升公路服務(wù)效能為重點(diǎn)，強(qiáng)化樞紐、輻射主干、優(yōu)化存量，打通“斷頭路”、改建“瓶頸路”、暢通“出口路”、連通“扶貧路”。形成以高速公路為大動(dòng)脈、國省道干線為主骨架、重要縣道為紐帶、農(nóng)村公路為末梢的“外暢內(nèi)通，干支相連，景區(qū)互通，安全便捷”的公路網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)四個(gè)聯(lián)通，即沿江地區(qū)重要城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)一級(jí)公路聯(lián)通，打造長江經(jīng)濟(jì)帶工業(yè)走廊；山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)二級(jí)公路聯(lián)通，打通山區(qū)對(duì)外的經(jīng)濟(jì)通道；大別山景區(qū)實(shí)現(xiàn)二級(jí)公路聯(lián)通，整合旅游資源形成旅游產(chǎn)業(yè)帶；農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)村組聯(lián)通，加強(qiáng)循環(huán)路建設(shè)，建成農(nóng)村小康致富路。
修一條公路，富一方百姓，活一方山水。2011年12月19日，是一個(gè)載入黃岡歷史的日子。全長462公里，橫貫紅安、麻城、羅田、英山、浠水、蘄春、黃梅七縣市，一線串起紅色遺跡、綠色生態(tài)、禪宗文化三大旅游片區(qū)38景的黃岡大別山紅色旅游公路正式通車，大別山腹地終成坦途。隨后，完成10條396公里的大別山紅色旅游公路支線工程和紅色旅游公路品質(zhì)提升工程建設(shè)，初步形成干支相連、景區(qū)互通的大別山紅色旅游公路網(wǎng)，放大“紅旅路”的品牌效應(yīng)。
70年，全市公路從“無”到“有”，從“線”成“網(wǎng)”，從“通”轉(zhuǎn)“暢”，從“暢”變“美”，公路與城市、經(jīng)濟(jì)、生活實(shí)現(xiàn)和諧共生，交通實(shí)現(xiàn)了對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展從制約到緩解，再到適應(yīng)和引領(lǐng)的飛躍，為促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展譜寫了濃墨重彩的華章。
鐵路：千里神州當(dāng)日往返
“朝辭黃州長江邊，城鐵飛馳半日還。東湖鳥語聲猶在，輕車已過赤壁山�！�
2014年6月18日，武岡城際鐵路建成通車。在黃岡東至武漢站的首發(fā)C5602次城際上，600多名黃州市民登車“嘗鮮”，感受風(fēng)馳電掣般的動(dòng)車速度，黃岡與武漢步入了同城時(shí)代。黃岡市委書記劉雪榮體會(huì)到了城鐵的方便快捷，寫下了這首詩。
新中國成立之初，黃岡“手無寸鐵”，能在家門口坐上火車是多少黃岡人的心愿！
1996年9月1日，京九鐵路建成通車，結(jié)束了黃岡沒有鐵路的歷史。
2008年11月26日，合武客運(yùn)專線竣工運(yùn)營，標(biāo)志著黃岡進(jìn)入了高鐵時(shí)代。
2014年6月18日，武岡城際鐵路建成通車，成為老區(qū)發(fā)展的新引擎。
2017年4月16日，黃岡東至北京西、黃岡東至廣州南高鐵同日首發(fā)，黃岡人民實(shí)現(xiàn)了到北京、廣州早出晚歸的夢(mèng)想。
2019年8月9日，代表著世界高鐵商業(yè)運(yùn)營最高時(shí)速的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組正式在武岡城際鐵路運(yùn)行。
從2015年起，武岡城際鐵路黃岡三大站每年發(fā)送旅客達(dá)400多萬人次，離黃州城區(qū)最近的黃岡西站成了人氣最旺的站點(diǎn)，遇到節(jié)假日等高峰期，甚至一票難求。同軌同城，武岡城鐵“載著”黃岡加速融入大武漢，點(diǎn)亮了百姓的幸福，為老區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛插上了翅膀。
如今，黃岡已建成鐵路5條（京九鐵路、合武鐵路動(dòng)車線、京九鐵路麻武聯(lián)絡(luò)線、合肥至九江聯(lián)絡(luò)線、武岡城際），運(yùn)營鐵路里程429.5公里。鐵路通達(dá)祖國東西南北，鐵路電氣化率、復(fù)線率、百平方公里鐵路密度居全省前列，年客運(yùn)量在1500萬人次以上。
“十三五”，黃岡掀起鐵路建設(shè)高潮，武漢新港武漢灄口至黃州江北鐵路、安徽安慶至九江高速鐵路、黃岡至黃梅高速鐵路等加速建設(shè)，在建里程197公里，建設(shè)規(guī)模300億元。到“十三五”末，黃岡鐵路里程將達(dá)到626.5公里。
水路：黃金水道“流金淌銀”
隨著一聲長長的汽笛聲響起，1.2萬余噸的貨輪國盛01號(hào)停泊在黃岡晨鳴專用碼頭。2018年7月10日，三艘萬噸貨輪�？奎S州港。這是長江黃州段港口首次迎來萬噸以上級(jí)別貨輪。
70年來，黃岡水運(yùn)業(yè)的發(fā)展與共和國的發(fā)展同輝。
從自然河道到高等級(jí)航道，全市內(nèi)河航道通航里程達(dá)到698公里（截至2018年底），其中一級(jí)航道達(dá)200公里，季節(jié)性通航變?yōu)殚L年通航。
從簡易碼頭到現(xiàn)代港口，2018年底全市港口碼頭泊位達(dá)到167個(gè)，港口經(jīng)營企業(yè)56家�！笆濉币詠�，11個(gè)5000噸級(jí)高樁碼頭相繼建成，年港口吞吐量達(dá)8000萬噸。這些碼頭不僅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、建設(shè)規(guī)模大、裝卸設(shè)備先進(jìn)，而且門類齊全，散貨、集裝箱一應(yīng)俱全。
2018年，省政府批準(zhǔn)將黃岡沿江6個(gè)港口整合為黃岡港，并列入湖北省重要港口，為黃岡水運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。按照“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的理念，黃岡港總體規(guī)劃已編制完成，正積極引進(jìn)大型港口企業(yè)，推進(jìn)黃岡港城一體化高質(zhì)量發(fā)展。
“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”，連續(xù)三年開展“雷霆行動(dòng)”，全力推進(jìn)港口碼頭整治、岸線資源清理整頓、船舶污染防治長江大保護(hù)三大標(biāo)志性戰(zhàn)役。全市累計(jì)拆除各類小、散及非法碼頭146個(gè)，清理岸線15公里，復(fù)綠岸線70余公里。實(shí)施港口船舶防污染行動(dòng)，強(qiáng)化船舶防污染設(shè)備安裝和生活污水處理裝置配備。推廣標(biāo)準(zhǔn)化船舶建造，引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)淘汰高污染、高能耗船舶。推廣港口使用岸電設(shè)施建設(shè)，黃州臨港新城、黃梅小池、蘄春管窯等綜合碼頭都已安裝港口岸電設(shè)施。
運(yùn)輸：人便其行貨暢其流
新中國成立以來，特別是改革開放以來，黃岡道路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生了歷史性變化，人暢其行、貨暢其流，為老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了“先行官作用”。
70年前，對(duì)老區(qū)人民來說，去縣城就是“出遠(yuǎn)門”。今天，黃岡各縣市區(qū)道路四通八達(dá)，隨時(shí)隨地可以來一場說走就走的旅行。
70年來，無論道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)裝備，還是發(fā)展理念、體制創(chuàng)新、市場化發(fā)展，都取得了前所未有的成績。運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，居民出行和貨物流轉(zhuǎn)更加高效。
道路客運(yùn)從“沒法走”到“服務(wù)優(yōu)”。過去，群眾短途出行基本靠步行。如今，縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，縣城到黃州、武漢兩小時(shí)快達(dá)。
目前，全市班線客運(yùn)車輛近4500輛、營運(yùn)線路2592條，年客運(yùn)量9826萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量482256萬人公里。全市4314個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)村村通客車。全市各縣市區(qū)都有公交企業(yè)，公交車輛總數(shù)1153臺(tái)。無論在城市還是農(nóng)村，公鐵水的立體交通出行網(wǎng)絡(luò)正加速形成。
如今，全市貨運(yùn)車輛總數(shù)26898輛，年完成貨運(yùn)量9517萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量179.9億噸公里，且每年增速在10%以上。
客運(yùn)站場從“少小舊”到“招手走”。目前，93個(gè)等級(jí)客運(yùn)站遍布全市，簡易站和候車亭、招呼站達(dá)8188個(gè)，極大地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、方便群眾出行。
“一橋四路”
改寫交通格局
“一橋四路”指黃岡長江大橋、武岡城際鐵路、黃鄂高速及團(tuán)風(fēng)段、黃岡大道。
2014年6月16日，黃岡長江大橋正式通車，4.01公里的主跨度創(chuàng)下當(dāng)時(shí)世界公鐵兩用大橋主跨長度之最；同日，黃（岡）鄂（州）高速公路建成通車。
2014年6月18日，黃岡交通再迎歷史時(shí)刻——武岡城鐵正式通車，這是黃岡市首條城鐵。
2015年，黃岡市“門戶主干道、城市快速路”黃岡大道全線通車。
“一橋四路”通車后，成為連接黃岡、鄂州、武漢三地的重要通道。從黃州城區(qū)駕車走黃岡大道，上黃鄂高速，過黃岡大橋，接武鄂高速，黃岡到武漢車程由原來的90分鐘縮短至約40分鐘。黃州至武漢，坐城際鐵路不超過30分鐘。從此，黃岡、武漢加速進(jìn)入同城時(shí)代。
“四好農(nóng)村路”
躋身全省前三
一條條綠美安舒的“四好農(nóng)村路”串起了旅游名鎮(zhèn)，延伸到美麗鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村大舞臺(tái)、農(nóng)家小院，農(nóng)村路升華為生態(tài)路旅游路。一條條便捷的“四好農(nóng)村路”串起了貧困村，托起致富脫貧夢(mèng)。
截至2018年底，黃岡市農(nóng)村公路總里程27790公里，公路密度為179.6公里/百平方公里。2017、2018連續(xù)兩年農(nóng)村公路建設(shè)排名全省前三位，獲省政府正向激勵(lì)資金2200萬、1200萬。成功創(chuàng)建全國示范縣1個(gè)，省級(jí)示范縣2個(gè)、示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)6個(gè)。